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sábado, 12 de agosto de 2017

El barco neonazi rechaza la ayuda de una ONG de rescate de inmigrantes tras sufrir problemas en el Mediterráneo

La ONG alemana Sea Eye ha confirmado en un post que el barco neonazi C-Star ha rechazado la ayuda que iba a recibir frente a las costas de Libia




La ONG “Sea Eye”, que salva a migrantes y refugiados en el Mediterráneo central, ha acudido este viernes a auxiliar a la nave “C-Star”, fletada para frenar la inmigración por el movimiento xenófobo“Generación Identitaria”, muy crítico con esas organizaciones. No obstante, la organización neonazi ha rechazado la ayuda, tal y como ha señalado Sea Eye en un post de Facebook.
Sea Eye, con sede en Alemania, había informado previamente a través del mismo canal que fue contactada por el centro de coordinación de rescate de Roma (MRCC, en inglés) para proporcionar ayuda a la “nave nazi” frente a las costas de Libia.


++La Sea-Eye é stata contattata dal MRCC per fornire aiuto alla . L’equipaggio si sta quindi dirigendo verso la nave di DefendEurope++
Anteriormente el movimiento “Generación Identitaria” había confirmado en un comunicado que su embarcación sufrió “un ligero problema técnico durante la noche” y que estaban tratando de “resolver el problema”.
El presidente de la ONG Sea eye, Michael Buschheuer, ha defendido que “ayudar ante el peligro es el deber de cualquier persona que esté en el mar, sin distinción a su origen, color, religión o convicciones”.
El movimiento xenófobo se echó al mar para impulsar la misión “Defend Europe”, dirigida a patrullar el Mediterráneo, “vigilar” las actividades de las ONG, a las que acusa de fomentar el fenómeno de la inmigración, y devolver a la costa africana a los emigrantes que encuentren.
Una misión que han ido documentando en diferentes idiomas en sus redes sociales, con vídeos en los que se puede ver a sus jóvenes integrantes dirigirse con megáfonos a las ONG que salvan a inmigrantes para exigirles su retirada, entre otras cosas.
Desde que zarpara, el “C-Star” fue retenido en Chipre, no logró atracar en el puerto siciliano de Catania, tal y como tenía previsto, y se ha topado con las protestas de decenas de personas cuando ha intentado alcanzar puertos tunecinos para proveerse.
De hecho, el pasado día 6 la tripulación del “C-Star” decidió no acceder al puerto tunecino de Zarzis, donde sindicalistas, militantes, pescadores y trabajadores portuarios se manifestaban contra la iniciativa, que tildaban de “racista”.

domingo, 6 de agosto de 2017

Un barco de militantes de extrema derecha europeos anti inmigrantes se dirige hacia Túnez

Un barco de militantes de extrema derecha europeos que quieren devolver a los migrantes hacia África navegaba este domingo rumbo a Túnez, donde un grupo de pescadores se movilizó para evitar que esta embarcación atracara en el puerto de Zarzis, en el sureste del país.
El C-Star, un barco de 40 metros de eslora fletado por el grupo de extrema derecha ‘Generación Identitaria’, atravesó la víspera las aguas de Libia, donde persiguió brevemente al Aquarius, una de las numerosas embarcaciones de ONG que realizaba labores de salvamento en esa zona, donde han muerto muchos migrantes en los últimos años al hundirse los barcos con los que intentaban llegar a Europa.
Se cree que el C-Star, que abandonó Chipre el 1 de agosto, necesita abastecimiento, pero los pescadores de Zarzis no tienen intención de ayudar a sus tripulantes. “Si el barco se acerca al puerto, cerraremos el canal que permite el repostaje. Es lo mínimo que podemos hacer dado lo que ocurre en el Mediterráneo, la muerte de musulmanes y africanos” en el mar, indicó el presidente de la asociación de pescadores, Shamseddin Burassin.
Los militantes ultraderechistas navegaron desde Chipre hasta las aguas libias, después de que se les disuadiera de atracar en puertos de Grecia o Sicilia, donde las autoridades temían protestas antifascistas.
Desde el inicio de su misión, “Defendamos a Europa”, los pasajeros del C-Star tuvieron un viaje accidentado.
Las autoridades egipcias retuvieron al barco durante una semana en el canal de Suez para registrarlo en busca de armas. Tras su llegada al puerto chipriota de Famagusta el mes pasado, varios miembros de su tripulación abandonaron la embarcación y pidieron asilo en Europa, exactamente el tipo de situaciones que esta iniciativa pretende evitar.
Según los organizadores del viaje, su mayor objetivo es mostrar la colaboración entre los barcos de rescate de las ONG y los traficantes de personas que envían barcos atestados de migrantes desde las costas de Libia.
Varios grupos humanitarios opinaron que ‘Generación Identitaria’ lleva a cabo una campaña publicitaria potencialmente peligrosa.
Desde principios de 2014, cerca de 600.000 personas de África, Oriente Medio y el sur de Asia fueron rescatadas de barcos de traficantes y conducidas a Italia.
Más de 10.000 han muerto en naufragios mientras trataban de cruzar el Mediterráneo rumbo a Europa.
Los barcos de las ONG rescataron a cerca de un tercio de las casi 100.000 personas salvadas este año, pero sus relaciones con Italia se tensaron al tiempo que crecían las presiones para detener el flujo de migrantes.
Tensiones 
Algunos critican a las ONG al considerar que, gracias a ellas, los traficantes pueden garantizar a los candidatos a la emigración un viaje seguro hacia Europa, alimentando así un negocio lucrativo.
Las autoridades italianas se incautaron la semana pasada del barco de una ONG, fletado por la asociación alemana Jugend Rettet, y acusaron a su tripulación de estar en contacto directo con los traficantes para organizar recogidas de embarcaciones de migrantes muy cerca de la costa libia.
El Aquarius y la organización Médicos Sin Fronteras (MSF) participaron este domingo en una operación de salvamento en la que rescataron a unas 100 personas que se encontraban bordo de un bote inflable.
En los últimos cinco meses, el número de operaciones de ese tipo en aguas internacionales se redujo casi a la mitad en comparación con el mismo periodo del año pasado.
Italia se muestra optimista respecto a este dato y cree que refleja un avance en sus esfuerzos para reforzar la capacidad de la guardia costera libia a la hora de combatir a los traficantes.
La Marina libia dijo a la AFP que, entre el jueves y el sábado, su guardia costera, que recibió entrenamiento y material de Roma, interceptó cinco barcos de traficantes con 878 personas a bordo.
Varias ONG mostraron su preocupación respecto a la estrategia que consiste en devolver los barcos a Libia, donde, según ellas, los migrantes corren el riesgo de ser detenidos en campos o de sufrir torturas o abusos sexuales.
AFP

domingo, 23 de julio de 2017

El barco neonazi y antiinmigrantes que pretendía patrullar el Mediterráneo naufraga y sus tripulantes son rescatados por una patera

La embarcación chocó de bruces con la realidad y en pocos minutos comenzó a hacer agua.

La embarcación ‘C-Star’ alquilada por el grupo xenófobo ‘Defend Europa’ para “controlar” y dificultar la entrada de inmigrantes en Europa, se ha hundido repentinamente por causas desconocidas ante la atenta mirada de los tripulantes de la propia embarcación y los de una patera cercana que era objetivo del barco xenófobo.
Según las primeras informaciones recibidas desde la zona “todavía se desconocen con certeza las causas del naufragio, todo apunta a que la embarcación se dio de bruces con la realidad de la inmigración y empezó a hundirse voluntariamente”.
“El casco de la embarcación estaba construido con madera de haya, es una madera muy buena, excepcional y muy noble y…claro, creemos que no estaba muy de acuerdo con su cometido. Estamos barajando la hipótesis del suicidio de la propia embarcación como causa del naufragio”, afirma Pedro Montilla, sargento de la Guardia Costera de España.
Todo sucedía en pocos minutos, la embarcación xenófoba ‘C-Star’ navegaba rumbo a aguas internacionales en dirección a la costa de Libia para participar activamente en las “labores de rescate” que realizan diferentes ONG como ‘Proactiva Open Arms’ o ‘SOS Mediterráneo’, entre otras. Durante el trayecto, la embarcación antiinmigrantes ‘C-Star’ divisó una patera repleta de inmigrantes, el capitán del ‘C-Star’ decidió acercarse y comenzar a “trabajar” de inmediato, fue en ese momento cuando “todo empezó a hacer agua”, afirma el capitán del ‘C-Star’.

“En apenas 10 minutos la embarcación se hundió por completo, solo tuvimos tiempo de ponernos el chaleco salvavidas y saltar al agua como si fuéramos inmigrantes, patético “, añade el capitán.

La patera repleta de inmigrantes a la que se acercaba el ‘C-Star’ quedó situada a unos 350 metros de distancia, fue en ese momento cuando las personas que viajaban en la patera decidieron acudir en la ayuda de la tripulación del ‘C-Star’ que se encontraban flotando en el agua.
“Estaban muy callados, asustados, se les veía en la cara, estaban blancos. Aunque la patera estaba llena, decidimos subirlos a bordo y ayudarles, no dijeron nada en todo el viaje, callados y con la cabeza agachada…eran muy raros. Una media hora más tarde apareció un barco de salvamento y gracias a Dios ahora estamos todos sanos y salvos”, contaba Lubabah, uno de los inmigrantes que saltó al agua a rescatar a los integrantes del ‘C-Star’ tras el naufragio.
Ahora, algunos expertos en inmigración ilegal creen que los integrantes del ‘C-Star’ rescatados deberían ser tratados como el resto de personas que viajaban en la patera, como inmigrantes ilegales. Refuerzan esa idea argumentando que “se subieron a la patera e intentaban llegar a Europa de manera ilegal”. Será un juez del Tribunal Europeo el que tendrá que decidir que hacer con los tripulantes, ahora inmigrantes ilegales.

martes, 9 de febrero de 2016

DENUNCIAN EL PELIGROSO VIAJE DE 2 BARCOS “FANTASMA” CARGADOS DE PLUTONIO SUFICIENTE PARA 80 BOMBAS NUCLEARES

Dos barcos británicos “fantasma” van camino de Japón para recoger suficiente plutonio como para fabricar 80 cabezas nucleares. Se cree que los buques están armados con cañones de 20 mm y vigilados por 25 comandos.
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Probablemente también tendrán la escolta oculta de un submarino de la Marina Real.
Los barcos, el Pacific Heron y el Pacific Egret, zarparon de Barrow-in-Furness, Inglaterra, en enero. Los barcos viajarán a través del Atlántico antes de pasar por el Canal de Panamá y entrar en el Pacífico.
Una vez que los barcos lleguen a Japón, van a recoger 331 kilogramos de plutonio, material suficiente como para fabricar 80 cabezas nucleares.
Sin embargo, el destino final del cargamente es una instalación de almacenamiento nuclear de Estados Unidos en Carolina del Sur, a la que los barcos partirán después de recoger su carga nuclear en Japón.
PACIFIC HERON
PACIFIC HERON
“La carga es muy valiosa y forma parte de un comercio secreto de materiales fisibles entre Reino Unido y los Estados Unidos. El mayor riesgo del viaje podría provenir de un incendio o de un ataque con misiles externo”, afirma el experto nuclear John Large.
Large añadió que “transportan material para fabricar armamento nuclear y un grupo terrorista o un estado delincuente podría querer interceptarlo”.
Debido a este riesgo, se cree que los buques están armados con cañones de 20 mm, guardados por hasta 25 comandos, y es probable que reciban la escolta sigilosa de un submarino británico.
Los barcos, cada uno de las cuales pesan alrededor de 6.700 toneladas a plena carga, pertenecen a la Autoridad de Desmantelamiento Nuclear del Reino Unido (NDA). Un portavoz de Nuclear Services International, una subsidiaria NDA, confirmó la misión.
“Puedo confirmar que los buques de carga nuclear participan actualmente en un viaje, pero, de acuerdo con los procedimientos normales, no puedo revelar los detalles operativos por razones de seguridad”.
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La misión ha sido criticada por un grupo británico ambientalista (Cumbrians Opposed to a Radioactive Environtment), que rastrea el transporte de materiales nucleares en todo el mundo.
El portavoz del grupo, Martin Forwood, califica la misión de “totalmente innecesaria” y de una “amenaza significativa para la seguridad”
“La práctica de enviar este plutonio a los EE.UU. como medida de seguridad está completamente injustificada por exponer deliberadamente este material potencialmente terrorista a un largo transporte marítimo, en el que se enfrentará a riesgos marítimos todos los días y donde podría enfrentarse a personas con intenciones hostiles”
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lunes, 29 de septiembre de 2014

Los altos precios de la propiedad en Londres obligan a una joven a vivir en un barco

Una estudiante ha logrado encontrar una curiosa manera de salir de la difícil situación por el alquiler de una ciudad tan cara como Londres: para ahorrar dinero, ha decidido vivir en un barco.
Durante el año pasado, los precios de la vivienda en el Reino Unido aumentaron más de un 18%, y ahora una casa en Londres cuesta en promedio más de 500.000 euros. Debido a la inflación el alojamiento en la capital británica muchas veces se convierte en un lujo. Y los que no pueden permitirse el lujo de pagar un alquiler exorbitante, eligen vivir en uno de los canales londinenses.
En un esfuerzo por reducir costes, la estudiante de Leicestershire Charlotte Tindle, de 18 años, decidió alojarse en un barco, informa ‘The Daily Mail‘. El barco fue comprado por sus padres por 47.000 euros, y ellos planean venderlo en cuanto la hija se gradué. Pero mientras tanto, Charlotte puede vivir sin tener que preocuparse por el alquiler y disfrutando de las vistas del canal.
“Desde mi propia experiencia puedo decir que es imposible encontrar una habitación de menos de 900 euros al mes. Eso es mucho. Y también hay que pagar por los estudios. Los precios en Londres para un estudiante son muy altos, y en el barco vivo gratis. Además, cuando termine los estudios se puede vender”, cuenta la joven.
En el amarradero permanente hay acceso a electricidad y abastecimiento de agua. Además, el barco cuenta con una lavadora, cocina completamente equipada y un cuarto de baño. La única incomodidad consiste en que hay que llenar el tanque cuando el agua se agota.
En Londres una embarcación no puede estar amarrada durante más de dos semanas, pero Charlotte tiene un permiso para un amarre permanente. La ficha de datos de seguridad del barco, el seguro, el permiso de amarre y otros gastos le cuestan a la estudiante 9.000 euros al año, lo cual es mucho menos que el alquiler anual de una vivienda.