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sábado, 26 de diciembre de 2015

Escándalo de corrupción afecta la credibilidad de Ucrania en el caso de Malaysia Airlines

Ucrania
La confiabilidad de la evidencia recopilada en el marco de la investigación por el vuelo MH17 de Malaysia Airlines, caído en territorio ucraniano el 17 de julio de 2014, continúa pendiendo de un hilo. Más aun tomando en cuenta el último escándalo de corrupción que involucra al Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU).
El diario holandés De Telegraaf informó esta semana sobre el avance de las pesquisas en torno al robo de piezas artísticas del Museo Westfries de Hoorn, que se vincularía con la renuncia del jefe del SBU, Valentyn Nalyvaichenko, quien es indagado desde el año pasado por la policía holandesa a raíz de su vinculación con una red internacional de contrabando de antigüedades.
Hace algunos días, el director del Museo, Ad Geerdink, señaló al mismo medio que las 24 pinturas robadas a la institución “están en las manos de gente corrupta en el corazón de la élite política ucraniana”.
Un representante del mismo museo, Arthur Brand, dijo que la red involucra también a Oleh Tiahnybok, líder del partido de derecha Svoboda, misma colectividad de tintes neonazis que participó en el derrocamiento del presidente Viktor Yanukóvich, quien era cercano a Rusia.
Desde el Parlamento han señalado que los escándalos del SBU pondrán en riesgo la persecución criminal de los responsables del derribamiento del vuelo 17 de Malaysia Airlines.
El experto en materia penal Theo de Ross enfatiza, por ejemplo, que la mayor parte de la evidencia recolectada en el expediente del vuelo 17 proviene del SBU, agencia que ha adjuntado al proceso supuestas conversaciones telefónicas entre separatistas pro-rusos poco antes del ataque al avión.
El SBU también tomó participación directa en el aseguramiento del fuselaje encontrado en la zona del desastre.
Paralelamente, el Consejo Europeo ha mostrado preocupación por las falencias en las pesquisas que rodean otros casos: las muertes de más de cuarenta manifestantes pro-rusos en el puerto del Mar Negro de Odesa, ocurridas en mayo de 2014.
De acuerdo a lo informado por Bloomberg, las víctimas se enfrentaron con partidarios del nuevo régimen ucraniano en medio del conflicto por la anexión rusa de Crimea. Gran parte de las muertes ocurrió después de que un edificio en el que estaban fuera incendiado.
“Pese a que han transcurrido 18 meses desde los eventos, no se ha hecho ninguna imputación por las muertes”, dijo el Consejo Europeo, que desea fiscalizar el curso de la investigación para cumplir con los requerimientos de la Convención Europea de Derechos Humanos.
Las reacciones impactan fuertemente en la credibilidad del presidente Petro Poroshenko mientras la ciudadanía ucraniana exige avances en las reformas prometidas por la administración y un control más estricto de la corrupción.
Esto porque tampoco se ha logrado determinar la autoría de los más de mil asesinatos ocurridos en las protestas callejeras de Kiev antes de la llegada del nuevo gobierno.
Según Bloomberg, el Consejo Europeo indicó en un informe que existe “desconfianza en la precisión de las investigaciones y en la habilidad de las autoridades para hacer justicia” por civiles muertos y heridos en Odesa, persecución penal que, tal como sucede en Kiev, presentaría “serias deficiencias en cuanto a su independencia y efectividad”.

viernes, 31 de julio de 2015

Los entrenamientos militares que efectuaban EE.UU. y Tailandia pudieron causar el derribo del Boeing 777

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El 8 de marzo de 2014 el vuelo MH370 de Malaysia Airlines que hacía la ruta Kuala Lumpur-Pekín desapareció de los radares. Según las autoridades malasias, el Boeing 777 que llevaba a bordo 239 personas cayó en el océano Índico sin dejar supervivientes.
En julio de 2015 en la costa de la isla Reunión, en el océano Índico, aparecieron restos de un avión que, se cree, podría ser el Boeing. Aquí repasamos los puntos clave de la inexplicable desaparición, reporta RT.

¿Cómo desapareció?

El Boeing 777-200ER con 239 personas a bordo que realizaba la ruta Kuala Lumpur-Pekín perdió el contacto con los controladores aéreos alrededor de las 02:40 (hora local) el 8 de marzo de 2014, anunció Malaysia Airlines.
La aeronave salió del aeropuerto de la capital malasia, Kuala Lumpur, a las 00:41 y debía aterrizar en la capital china a las 06:30. Sin embargo, desapareció de los radares a 220 kilómetros de la costa malasia. El último dato que recibieron los controladores es que volaba a una velocidad de 500 km/h a 700 metros de altura.
Hacía buen tiempo en la zona de la desaparición y al mando del avión había pilotos experimentados. En ningún momento los operadores recibieron señal de que a bordo algo anduviera mal.
Según el sitio web de seguimiento de vuelos Flightradar24.com, en el último minuto antes de perder el contacto el avión de pasajeros descendió drásticamente a más de 200 metros y cambió el curso 40 grados. Todavía no se sabe por qué los pilotos no informaron de que iban a cambiar el curso. Las autoridades estudiaron la posibilidad de atentado, pero no encontraron señales de explosión en el aire.
¿Qué teorías podrían explicar el misterio?
Desde que el Boeing 777 desapareció han surgido varias teorías de cómo pudo haberse desvanecido sin dejar rastro.
  • Los organismos de inteligencia de Estados Unidos creen que los movimientos de la aeronave indican que alguien podría haber cambiado deliberadamente el curso del vuelo MH370.
  • El avión presuntamente se desvió del curso programado dando un giro hacia el oeste, lo cual podría significar que se dirigía a la isla Diego García, ubicada en el océano Índico. Los vecinos de la localidad afirman que la mañana del 8 de marzo de 2014 vieron un avión parecido al de Malaysia Airlines volando a baja altura sobre la isla.
  • Algunos investigadores australianos creen que el avión sufrió un apagón de energía, escribe ‘The Telegraph’.
  • Otra hipótesis supone que los entrenamientos militares que efectuaban EE.UU. y Tailandia en la zona del mar de la China Meridional pudieron causar el derribo del Boeing 777. La idea es una propuesta del autor del libro ‘El vuelo MH370: el misterio’, Nigel Cawthorne.

¿Cuáles son los avances?

Primero la operación de búsqueda y rescate se centró en la península de Malasia, el sur de Vietnam y el mar de la China Meridional. Cuando las autoridades malasias confirmaron el desvió del Boeing, comenzó la búsqueda en el mar de Andamán, donde podría haber caído el avión, que aparentemente mantuvo el rumbo sur unas seis horas después del último contacto.
El primer avance significativo no se produjo hasta el 29 de julio de 2015, cuando fue encontrado en la costa de la isla Reunión, en el océano Índico, un fragmento de un avión.
Un funcionario estadounidense declaró que investigadores de seguridad aérea tienen un “alto grado de confianza” en que los restos que se aprecian en la fotografía son componentes del ala de un Boeing 777. Un hecho que fue confirmado poco después por el viceministro de Transportes malasio, Abdul Aziz Kaprawi.
“Por el número del fragmento se confirma que se trata de un avión Boeing 777. Esta información nos llega de Malaysia Airlines. Ellos me han informado”, declaró el viceministro.
Un supuesto fragmento del Boeing 777 del vuelo MH370 fue enviado a Francia para un análisis que podría revelar si se trata del avión desaparecido. El primer ministro malasio, Najib Razak, anunció que especialistas de Malasia también participarán en la investigación en Toulouse.
La Policía de la isla de la Reunión confirmó que habían sido hallados los restos de una maleta en muy mal estado en Saint-André, cerca del lugar donde apareció el fragmento de ala de avión. Su origen todavía no se ha esclarecido. Los investigadores están evaluando si hay vínculos entre la maleta y los restos hallados del Boeing.
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El vuelo MH370 de Malaysia Airlines es el único Boeing 777 que se ha estrellado al sur del ecuador en los últimos 20 años, lo que hace pensar que los restos podrían corresponder al avión de la catástrofe.

lunes, 15 de septiembre de 2014

Jefe de Policía indonesio: “Sé lo que pasó con el vuelo desaparecido de Malaysia Airlines”

El jefe de la Policía de Indonesia afirma que conoce lo que sucedió con el avión de Malaysia Airlines que desapareció en pleno vuelo el pasado 8 de marzo
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El jefe de la Policía de Indonesia, el general Sutarman, aseguró durante una reunión que mantuvo con altos cargos de la aerolínea indonesia Lion Air y otros miembros de la Policía del país que sabía lo que realmente había sucedido con el vuelo MH370.
Su afirmación ha generado polémica porque daría a entender que algunos cargos conocen los motivos por los que la aeronave Malaysia Airlines desapareció, pero mantienen la información en secreto, apunta el diario británico ‘The Daily Mail’.
Medios indonesios indican que Sutarman dijo que sabía lo que ocurrió porque mantuvo una conversación al respecto con Tun Mohammed Hanif Omar, un hombre que, según Sutarman, ocupa el cargo de jefe de la Policía de Malasia. Sin embargo, Omar abandonó el puesto de jefe de Policía en 1994 y actualmente ese cargo lo ocupa otra persona, Khalid Abu Bakar.
Al conocer las declaraciones de Sutarman, Bakar afirmó a la agencia de noticias Bernama que los comentarios de su homólogo en Indonesia le sorprendieron. Además, aseguró que tratará con él el asunto porque los agentes policiales desconocen qué pasó con el vuelo MH370.
Está previsto que la búsqueda del avión desaparecido de Malaysia Airlines se reanude en aguas del sur del océano Índico dentro de unos días.
RT